Новые технологии

Концепция внедрения интеллектуальной транспортной телематики на опорном автодроме автошколы «Сюрес» г. Ижевск

Процесс практического применения транспортной телематики предусматривает поэтапное внедрение.

Основная цель:

- создание автоматизированного автодрома с использованием интеллектуальной транспортной системы (телематика);

- объективный контроль за выполнением упражнений на первом этапе;

- повышение качества подготовки кандидатов в водители.

Этапы внедрения транспортной телематики:

1 этап – внедрение видеодетекторной системы.

Срок 2003 – 2004 г.г. – выполнено

2 этап – внедрение аналоговой системы объективного контроля (фотоэлементы). Срок 2004 – 2005 г.г. – выполнено

3 этап – внедрение автоматической системы объективного контроля (путем применения компьютерного способа начисления баллов). Срок 2006 – 2007 г.г. – выполнено

4 этап – «Глонас» - «Сюрес-навигатор» (глобальная система позиционирования учебного автомобиля в условиях реального времени на учебном маршруте). Срок 2007 – 2008 г.г.

5 этап – планируется обучение кандидатов в водители по методике, включающей ментальные законы (ментальная подготовка кандидатов в водители, новая философия обучения). Срок 2008 – 2009 г.г.

Автоматическая система контроля первого этапа практического квалификационного экзамена на получение права на управление транспортными средствами (АСК)

Согласно методики проведения квалификационных экзаменов на получение права на управление транспортным средством от 9.08.2001 г.№ 13/ц-3357.

В соответствии с п. 2.8 гл. 3 – «Контроль при выполнении упражнений осуществляется экзаменатором визуально или с помощью технических средств»

Назначение автоматической системы контроля (АСК)

АСК предназначена для контроля правильности выполнения комплекса испытательных упражнений для категории В, состоящего из упражнений: №4 – «остановка и трогание на подъем»; №5 – «параллельная парковка задним ходом»; №6 – «змейка»; №7 – «разворот»; №8 – «въезд в бокс».

АСК фиксирует совершение каждой ошибки, начисляет штрафные баллы, выставляет и вносит в экзаменационный лист оценки за каждое упражнение в отдельности и итоговую оценку, согласно действующей методике проведения квалификационных экзаменов на получение права на управление транспортными средствами.

Описание АСК

 Площадки учебно-тренировочного автодрома, обустроенные для проведения комплекса испытательных упражнений дополнительно оборудуются магнитными ограничительными полосами (МОП).

В экзаменационном помещении устанавливается персональный компьютер (ПК) с принтером, специализированным программным обеспечением (ПО) и приемопередатчиком (ПП).

Учебное безрельсовое транспортное средство представляет собой реальный легковой автомобиль дополнительно оборудованный автомобильным блоком контроля (АБК) в составе: контроллер; приемопередатчик; четыре магнитных датчика, установленные по углам габаритов ТС; датчик скорости; датчик состояния КПП.  

Кроме вышеуказанных датчиков АБК  используется штатное электрооборудование ТС: переключатели состояния основного и дополнительного стояночного тормозов, центральный замок зажигания и акустическая система.

Технические требования к автодрому и транспортным средствам

  Расположение экзаменационного помещения должно обеспечивать обзор экзаменатору всех площадок на автодроме. Не допускается наличие шлака и инородных металлических предметов под асфальтовым покрытием автодрома. Различное взаимное расположение упражнений на площадках автодрома допускается. При оборудовании ТС системой датчиков рекомендуется использовать автомобили одного класса со схожими габаритами.

Условия эксплуатации

Условия эксплуатации блоков АСК, кроме ПК должны соответствовать требованиям УХЛ 1.1 (рабочий диапазон температуры окружающей среды от -40С до +55С при относительной влажности 93%).

В зимний период эксплуатации наличие льда и снега на площадках автодрома не влияет на работу АСК.

Режим работы АСК – продолжительный.

Система АСК запатентована.

 Достоинства АСК

Система оригинальна по замыслу и высококачественна по исполнению. Опыт первого применения новой системы автоматического контроля позволяет сделать некоторые выводы:

- При использовании АСК оценка правильности выполнения упражнений проводится с использованием технических электронных средств, что позволяет получить объективную, достоверную и беспристрастную оценку подготовки кандидатов в водители при автоматической их документальной фиксации.

- АСК можно устанавливать при любой компоновке упражнений, приспосабливаясь к площадкам любого автодрома.

- Реализован групповой метод приема экзамена (повышение пропускной способности автодрома за счет сокращения длительности экзамена и возможности оснащения неограниченного количества площадок автодрома).

- Предусмотрена дистанционная остановка двигателя при чрезвычайных ситуациях, во время выполнения упражнений кандидатом в водители.

- Благодаря модульной конструкции можно быстро обеспечить ремонт и замену любого блока АСК.

- Ожидаемый результат от внедрения АСК (повышение объективности в оценке подготовки кандидатов в водители) соответствует пункту 44 Приложения №3 Выдержки из Постановления Правительства РФ от 20.02.2006 г. № 100 «О федеральной целевой программе «Повышение безопасности дорожного движения в 2006 – 2012 г.г.»

- АСК отвечает правилам и условиям национальной практики приема экзаменов в автошколе, позволяет эффективно контролировать проведение практического экзамена и более быстро оценивать результаты.

- Благодаря устройству резервирования сбора данных и оборудованию, обеспечению непрерывного энергопитания предотвращается любой сбой и потерю данных.

- Система всепогодна.

Еще раз подчеркнем, что применение АСК обеспечивает объективную оценку знаний и навыков кандидата в водители. Причем, само осознание этого факта кандидатом в водители, в свою очередь, способствует благоприятному психологическому состоянию экзаменующегося. И это очень важный фактор.